Le codage de véhicules est-il légal en Suisse ?
Ce qui est autorisé, ce qui ne l'est pas — et où se situe la frontière entre les fonctions de confort et les éléments liés à l'immatriculation.
La réponse courte
Oui — la majorité de ce qui est habituellement codé est autorisé en Suisse. La frontière décisive ne passe pas entre « codé » et « non codé », mais entre les fonctions qui affectent l'état immatriculé du véhicule et celles qui ne le font pas.
Pas un conseil juridique
Ce texte reflète notre appréciation de la situation en pratique. Il ne remplace pas un conseil juridique. En cas de doute, l'office cantonal de la circulation routière tranche.
Sans problème : fonctions de confort pures
Tout ce qui ne modifie ni l'éclairage extérieur, ni le comportement des gaz d'échappement, ni les aides à la conduite est pratiquement toujours sans problème. Ces fonctions sont présentes dans le logiciel d'usine et simplement désactivées pour un marché ou une ligne d'équipement donnés.
- Activation d'Apple CarPlay et Android Auto
- Affichages sport, température d'huile, pression de suralimentation dans le compteur
- Éclairage ambiant intérieur, profils lumineux
- Ouverture/fermeture confort via la télécommande
- Inclinaison des rétroviseurs en marche arrière, langues du menu, écran de démarrage
Zones grises : éclairage et assistance
Dès que l'éclairage extérieur est concerné, ça se complique. La Suisse impose des normes strictes pour les équipements d'éclairage, et le codage ne change rien au fait que le véhicule doit se trouver dans son état immatriculé.
| Fonction | Appréciation | Remarque |
|---|---|---|
| Activation feux de virage, aide aux feux de croisement | Généralement autorisé | Uniquement si le matériel installé est homologué |
| Atténuation ou désactivation des feux de jour | Problématique | Les feux de jour sont obligatoires |
| Modification du nombre de clignotements en mode confort | Zone grise | Petite modification, mais affecte le comportement extérieur |
| Rétroactivation de l'assistant de maintien de voie | Généralement autorisé | Si la camération et la direction le permettent |
| Désactivation de l'avertisseur de ceinture | Non autorisé | Dispositif de sécurité |
Clairement en dehors de la circulation routière
Deux domaines que nous proposons exclusivement pour les véhicules de sport automobile ou destinés à l'exportation dans des pays sans réglementation correspondante. Nous le disons à l'avance, à chaque fois :
- Modifications du traitement des gaz d'échappement — FAP, OPF, EGR, AdBlue
- Lecture vidéo en roulant sur l'écran central
- Suppression de la limitation de vitesse
Celui qui fait réaliser de telles modifications sur un véhicule immatriculé en Suisse et roule sur la voie publique risque le retrait du permis de circuler et des problèmes d'assurance. Ce n'est pas un avertissement théorique.
Ce qui se passe avec la garantie et l'assurance
Les codages de confort purs n'affectent généralement pas la garantie du constructeur — aucun composant n'est davantage sollicité. Les augmentations de puissance sont différentes : elles peuvent affecter la garantie sur les composants concernés et doivent être déclarées à l'assurance, car elles représentent une modification des données du véhicule.
Nous documentons chaque modification et conservons l'état d'origine. Un retour en arrière avant une visite en atelier ou un contrôle technique (CT) est donc toujours possible.
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Nous vous dirons concrètement ce qui est possible pour votre voiture — avec un prix fixe avant le début et sans engagement.
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